重庆轨道交通15号线一期工程铜锣山地道提早10个月贯穿

  12月18日，跟着终究一层地道掌子面成功破壁，重庆轨道交通15号线一期土建工程铜锣山地道顺利完结全隧贯穿，较计划工期提早10个月。

  据悉，重庆轨道交通15号线一期工程是第四期规划的首条市域快线，起于九曲河东站，止于两江影视城站，规划时速140km/h。建成后将快速联通三大槽谷，完结西永、两江、龙盛三大中心组团的直接联络。

  铜锣山地道坐落15号线航站楼站—龙骏大路站区间，全长4039米，计划工期48个月。地道屡次穿越断层破碎带、富水岩溶区、瓦斯及采空区等不良地质阶段，存在施工难度大、安全危险高、建造工期长等难题，是全线操控性节点工程。

  面临工程杂乱地质条件，参建单位中建三局、中建五局归纳使用TSP超前地质预告、地质雷达、水平超前探孔等技能，深度把握地道沿线地质、水文、环境等状况，整理清晰不同阶段的施工重难点和危险点。项目建立立异工作室，立项重庆市建造科技项目，产出科研效果14项，有用破解铜锣山地道施行工程技能难题。其间，经过施工全套工艺流程的调整优化，形成了一套老练牢靠的岩溶富水区高效注浆堵水技能计划，有用躲避突涌水灾祸；经过人工与主动监测相结合，建立了一套瓦斯地道智能化安全监控体系，完结瓦斯监测数据实时上传、办理渠道主动预警、现场人员当即处理和消警；内行业界创始的山岭地道轴向切缝管精准聚能爆炸施行工程技能，将工序单循环时长由2.5小时缩减至1小时，极大进步施工功率。

  针对铜锣山地道施工，项目定制具有360度全视角三维场景的“隧联网”，完结地道施工人机料动态监控、全环境感知监测、工艺安全监控、安全措施操控和危险数据的体系集成，打破传统地道施工仅依托二维图纸有可能会呈现的“出产数据冗繁”“电话调度”“信息孤岛”等问题，将地道施工办理由“人控”升级到“数控”，提高功率约70%。

  “铜锣山地道工期紧、任务重，施工工法多而且转化频频，咱们经过合理装备机械设备、最优装备各工序作业人员，一起掀起不同施工阶段的劳动竞赛，保证了项目高效推动”，中建股份重庆轨道交通15号线总包部担任的人介绍，“过程中咱们的进展方针是单作业面每月开挖完结100米，高峰期年度开挖完结2000米”。

  据了解，为保证施工进展，项目在出场一个月完结了驻地建造，两个月完结了大电迁入、火工品手续，三个月完结了地道掘进，提早四个月打破铜锣山地道千米大关，成为全线首个单向掘进打破千米的地道，终究提早10个月完结贯穿。

  “除了干得快，更要干得好！”担任施工的中建五局重庆轨道交通15号线标项目部担任人说：“项目严厉执行样板引路准则，严厉展开首件及转序检验，严厉把控从台车组装、防水板铺设、到钢筋装置及混凝土浇筑等各项工序，全力保证地道成型质量。”自开工以来，该项目部获全国及重庆市市政设备建造工程优异质量QC效果5项，并获评重庆市交通建造体系“劳模和工匠人才立异工作室”。（王开云、张广兵、刘宇星）